【全天天津时时彩计划】苹果迎娶“小媳妇”

探索发现 2019-06-27 17:02:19 152

  新酷产品第一时间免费试玩,还有许多优质达人共享独特生活经历,快来新浪众测,体会各范畴最前沿、最风趣、最好玩的产品吧~!下载客户端还能取得专享福利哦!

苹果迎娶“小媳妇”

  据Axios媒体承认,2019年6月26日苹果公司与Drive.ai公司达到收买协议,详细价格暂未确定,但苹果称不会超越Drive.ai总融资额(7700万美金)。

  几个月前,就有报导称Drive.ai正在寻求“卖身”,曾托付香港投行福瑞(Jefferies)作为参谋,向最大的几家自动驾驶公司表明出售意向。一起,依据监管组织的文件显现Drive.ai将于6月份关门,此外从职工领英材料的更改来看,或许那时候就现已“承认”了苹果公司将会是“店主”。

  Drive.ai何许公司?

  谈起研讨自动驾驶的创业公司,Drive.ai算不上顶尖的,可是之所以被咱们所熟知,是由于吴恩达(Andrew.Ng)。吴恩达曾在谷歌作业,领头创建了“人工智能深度学习”项目,之后在百度任首席科学家(2014-2017),脱离百度三个月后,他以人工智能专家和董事的身份参加了Drive.ai。

  Drive.ai于2015年在加利福尼亚州建立,8位联合创始人有6位来自斯坦福大学“人工智能实验室”,而这个实验室正是吴恩达在斯坦福任职教授期间兴办的,而公司总裁Carol Reiley,正是吴恩达的妻子(2014年成婚)。

  公司旨在使用神经网络架构合作人工智能“深度学习”,研制适配于任何车辆的“自动驾驶”(L4等级以上)体系。2018年该公司在德州阿灵顿市正式落地“自动驾驶轿车试点”服务,该服务是在Uber出过后第一个“能够搭载乘客”的试点项目。

  不过那时就连谷歌人工智能AlphaGo才刚推出第一代,大部分人并不理解“人工智能”的原理,更不了解这个“黑盒子”能做什么,所以多数人对Drive.ai持怀疑态度,依据查询,约有70%的人以为“或许危及本身安全”,仅有21%的人乐意测验该服务。

  好在公司拿出的实践产品,体会作用仍是十分优异的。总裁Carol Reiley说:“咱们以为自动驾驶除了中心技能,还需要车辆与人有沟通交流,才能让人们逐步承受这项技能。”

(Drive.ai车辆外置显现器)
(Drive.ai车辆外置显现器)

  所以Drive.ai在外部设置了多块显现器,经过文字、emoji等内容向周围行人传达信息,实时显现车辆此刻正在做以及即将做的“操作”,例如“等候行人、等候红灯、预备进入弯道等等”,使得行人能够经过显现屏了解车辆动作,然后保证自己不会被“无人驾驶”忽视导致危及安全。

(轿车作出的辨认和判别实时显现)
(轿车作出的辨认和判别实时显现)

  相同的,内部也装备了显现器,向乘客展现类似于特斯拉工程版的画面。经过显现器,乘客能够得知“自动驾驶”体系现在能“看”到什么,将会怎么应对和行进,乘客自己的判别假如跟体系作出的判别简直相同,就能够给予乘客决心,逐步信任这套体系的才能。

  从2015年到2017年,Drive.ai总共经过三次融资拿到了7700万美元,且被估值为2亿美元。Drive.ai具有技能人才、落地的测验和夸姣的愿景,加上“人工智能四神之一”的明星吴恩达,好像这家坐落硅谷的创业公司,间隔成功越来越近了。

  囤积居奇

  但是吴恩达则在2018年1月兴办了新的创业公司Landing AI,并在随后为其筹得1.75亿美元的出资。据音讯称,吴恩达和他妻子Carol Reiley都相继退出了公司办理,这点从之后的Drive.ai采访节目中也能发现,两位都未曾出面,公司是由几位吴恩达的学生在担任运营。

  或许是由于办理晦气,导致公司内部呈现问题;又或许是由于产品商业化的进程不顺利,且从2017年之后再无融资进账,导致资金短缺。2019年2月,有报导称Drive.ai在寻觅具有收买意向的公司,好像公司现已无法维持下去。

  不管什么原因导致公司状况“扶摇直上”,其成果都是Drive.ai从“红极一时”的硅谷“黑马”,摇身一变成了“囤积居奇”的创业公司。

  苹果公司其实早就开端觊觎轿车职业,2013年在特斯拉遇到Model S出产交给危机之时,就曾爆出音讯称苹果有意向收买特斯拉一事,并且在2019年Q1季度,特斯拉股票大跌之后,苹果再次抛出“橄榄枝”,但仍以无果告终。或许库克跟福特二世一个脾气,在第一次收买特斯拉失利后,于2014年发布“泰坦方案”,要自己打造一款推翻职业的轿车。

  但是故事并不像福特GT40的结局那样梦想成真,由于即使苹果具有强壮研制团队,但造车与造电脑手机有着巨大不同,所以该方案不断“跳票”,终究跟着“泰坦方案”裁人200多人,苹果抛弃造车,转向研制自动驾驶技能。

(2018年自动驾驶断开计算,数据来自DMV)
(2018年自动驾驶断开计算,数据来自DMV)

  2017年4月,苹果取得加利福尼亚州DMV(Department of Motor Vehicles)测验车牌,加快其研制进程。但测验成果却不尽人意,均匀每1.1英里就会呈现“问题”着实配不上苹果这个名号。

  相比之下,“囤积居奇”的Drive.ai现已完成了L4等级的自动驾驶测验,均匀83.9英里的成果也还算不错。实践测验中能够处理下雨、夜晚和上下班高峰期等无人车较为困难的使用场景,且现在现已测验了近10000英里,经过测验,Drive.ai完善了根底设备及数据剖析标示作业,积累了许多有价值的经历。

  近几年来,苹果不断从谷歌Waymo、特斯拉等公司“发掘”相关人才,希望能经过技能人才的参加,补偿在该范畴的距离。清楚明了,此刻“姿势低,专攻自动驾驶”的Drive.ai刚好契合苹果的需求,所以也就不难预见到两家公司一拍即合。不过此次收买有些异乎寻常,Drive.ai现在约有150多名职工,而苹果仅留下了90多名中心技能人员,参加苹果的“自动驾驶团队”,而Drive.ai将不复存在。

  何去何从

  自从互联网鼓起以来,创业公司如漫山遍野一般四处出现,有仔细结壮做产品的,但更多的是“欺骗”完融资走人的,即使仔细做产品也很有或许遇到资金短缺等问题最终抛弃的,所以摆在面前的路很明晰——寻求被收买、融资到更多的钱。

  而自动驾驶范畴牵扯的恰恰是规划巨大的轿车制作职业,若想在该范畴“仗剑独行”并非易事,所以整合就成为了主旋律。例如无人运货小车Nuro从软银手中拿下9.4亿美元的出资许诺,成为自动驾驶范畴单笔出资最高纪录,而上一个纪录是Aurora从红杉本钱和亚马逊等公司拿到的5.3亿美元出资。

  Drive.ai此番被钱包满满的苹果“收买”,尽管很或许拿不到2亿美元的估值价格,但关于中心技能人员来说,跑去给苹果干活,或许不算是“卖身”,而是“高嫁”。